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2015开 奖 记 录-【网络媒体走转改】“农家书屋 电商”:既富了“脑袋” 又富了“口袋”_播报天下

来源:今日新闻网 | 发表日期:2017-03-28 11:35:47 | 点击数: 次

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导读: 2015开 奖 记 录-【网络媒体走转改】“农家书屋 电商”:既富了“脑袋” 又富了“口袋”_播报天下

  【网络媒体走转改】“农家书屋 电商”:既富了“脑袋” 又富了“口袋”_播报天下

凤凰村田舍书屋 电商图书借阅轨制牌。

中国经济网8月27日讯(记者 王炬鹏)凤凰村田舍书屋 电商办事站点位于兴国县潋江镇凤凰村委会办公年夜楼一楼。站内货架上摆满了玲琅满满目的特点产物,吸引了一波前来购物的村平易近。里间是一个整齐的图书室,一排排书架上摆满了各种册本,很多村平易近正在当真的看书。

正在念书的钟振源年夜爷对于记者说:“之前家里的土特产都是拿到镇上发卖,至少要迟误半天,如今放到站点,很快就能够发卖,价格还不低于市场价,出格利便,省了不少心。”

因为该站点文化平台功效以及商品生意业务功效的完美与便捷,深受群众接待与好评,村平易近都愿意抽取农闲时间来站点查阅所需常识、网购商品、休闲文娱,并借助该站点发卖农副业财产,有用实现了经济、文化效益双赢。

据中国经济网记者相识, 截止本年7月,兴国全县共设置装备摆设完成“田舍书屋 电商”办事站78家,在建办事站44家,1-7月电商生意业务额9.2亿元,此中农产物生意业务2.5亿元,新增小我私家网店800余家。

最近几年来,赣州市安身盘活现有的“田舍书屋 电商”资源,出力买通屯子信息流、物流以及资金流“末了一千米”,化解屯子消费难以及发卖难问题,到本年底三分之一的行政村完成办事站点设置装备摆设,力争3年内实现办事站点行政村全笼罩。

互联网专车遇瓶颈:单子补贴少了 司机收入下降-

实在,李师傅其实不是真的想知道搭客打车贵照旧自制,而是近来他发明,因为体系对于司机补助法则的变化,本身原本天天开专车8小时就能赚到的钱,此刻需要连跑十多个小时才气赚患上下来。他想知道,已往吸引年夜伙儿奔向专车市场的那块“肥肉”,此刻上哪儿去了?

司机靠跑单从滴滴获取奖励的额度也不停缩水,“之前拉10单活儿能奖100元,厥后酿成了奖40,近来已经经只奖30了。”李师傅说。

“专车总比开出租赚患上多吧?究竟没有那末高的分子钱。”近来,每一当有人以及优步司机金师傅聊起这事,城市激起他一肚子的怨言。

三个月前,由于据说开专车赚钱不少,金师傅专门买了辆车,抛却本职事情当起了专职优步司机。头一个月就净赚一万五。“那会儿手机上一打开优步就是全城飘红。”他所说的“飘红”,是指优步会对于用车需求较高区域赐与车资“翻倍”奖励,哪一个区域翻倍,这个区域在司机端就会显示成红色。

而这两周打开手机,金师傅却险些找不着如许的翻倍区了。与此陪同的,是本身接单量以及收入的直线降落,接单量以及流水比几个月前少了近三分之一。

“出租司机至少车不是本身出吧,咱们搭上折旧费、调养费、本身上保险,比人家强不了几多。”金师傅算起账来。因为车辆是本身购置,他天天的出车成本还要加之一笔数额不小的折旧费。

头几天,滴滴调解了司机真个计费显示体式格局,20%的办事费抽成再也不在司机的页面显示。但多位司机告诉记者,现实算下来,每一单跑下来得到的收入里被平台扣失的仍旧有20%。扣失折旧、调养费、办事费、保险费,在李师傅看来,此刻开专车司性能落下的净收入,不比出租车超出跨越几多。

兼职车面对年夜量退出

上放工路上开车跑几单,让私人车流动起来,把车上的空位分享给需要的人——兼职司机一直是滴滴、优步等互联网约车公司奉为圭表标准的“同享经济”的主要表现。

几天前,滴滴发布的《广州市挪动出行(滴滴)就业及社会成长阐发陈诉》显示,广州市的滴滴司机中,有49.5%天天在线时间2小时如下。也就是说,近半滴滴司机为兼职。针对于另外一都会成都发布的陈诉中,兼职司机比重则高达7成。

不外,有愈来愈多的业内子士猜测,这类以兼职司机为主的同享模式,极可能在逐渐遭受边沿化。

“网约车成长,前两个阶段,起首是司机、搭客双向补助,然后是单向补助司机。第三个阶段也就是今朝这个阶段,重要补助半专业司机,期望兼职赚钱的司时机逐步退出。第四个阶段,只有职业司机为其办事,交分子钱、替平台赚钱。”电商不雅察家鲁振旺对于滴滴的补助计谋作出了如许的猜测。

本年4月起,滴滴在北京、广州、深圳、武汉以及成都五个都会招募10万名专营司机的动静传出。切合前提的司机缴纳2万元包管金后可领取一辆汽车介入到滴滴平台长进行运营。在这两年的绑按期满后,司机可以选摘要回包管金,也能够将车过户到本身名下。事实上,这也恰是经由过程平台投入车辆的体式格局,来吸引更多的平台自营车主。

只管谋划方并未亮相将把重点向自营司机歪斜,在线下,兼职司机们却从现实收到的补助法则变化上嗅出了眉目。“之前拉几单就有奖励,此刻你不全职跑底子拿不到奖励。”李师傅说。

与已往比拟有所削减的定单量,也让他们孕育发生了平台正向自营司机歪斜的担心。“之前只要打开接单选项,一单接一单不停趟,此刻跑完一单以后,一二十分钟闲着接不上单是常事,不会把单优先派给自营司机了吧?”一名兼职司机诉苦。

行将实行的网约车新政,也给互联网专车市场的“同享”模式带来了一丝不确定性。“我就是上放工路上拉几单,假如还需要办证件才气跑的话,那太贫苦了。”家住年夜兴,事情在海淀的兼职车主彭女士说。

基于这一配景,人们难免担心,假如滴滴、优步、易到等平台上那些天天只拉几单的兼职车主年夜量退出,只剩下平台自营车辆以及自营司机,那末同享经济模式也将面对极年夜的磨练。

而云云成长,网约车也可能逐渐成为下一个“出租车公司”。

多家公司摸索“多栖”转型

在持续几年的“低价烧钱”战斗以后,遭受补助成本、市场政策等方面的瓶颈,收集专车公司们不能不最先摸索新的突围之路。

不久前,易到在其运用页面中悄然增长了一个“目的地”的标签。进入页面后,搭客可以选择行将前去的旅店,并得到响应的留宿优惠减免。“经由过程都会出行这个流量进口,专车可以或许毗连到餐厅、旅店、影戏院等各类业态。”易到卖力人说。也就是说,之后人们打专车也许车资不打折,但你所到目的地的影戏院、餐厅可能会给专车用户提供非凡扣头补助。无独占偶,首汽约车也与如家等旅店互助,测验考试这类“出行目的地经济”的摸索。

滴滴方面,除了了近日公布进军在线租车范畴外,一个惹人瞩目的动态是不久前得到了中国邮政的战略注资。邮政方面吐露,滴滴的资源整合能力以及数据处置惩罚能力对于邮政颇有价值。有业内子士以此猜测以为,滴滴要进一步拓展的标的目的,颇有多是快递以及众包物流范畴。 文章来源:

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